осушка природного газа

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ АГНКС В ООО "КАВКАЗТРАНСГАЗ"

      Первая АГНКС была пущена в эксплуатацию в г. Ставрополе в 1985 году, её мощность составила 500 заправок в сутки. Сейчас обществом эксплуатируется 12 станций общей мощностью 4250 заправок в сутки, с суммарной годовой производительностью по газу 88 млн. м³, что позволяет высвободить не менее 90 тыс. тонн жидкого топлива. Построенные станции обеспечивают заправку не только внутригородского автотранспорта, но и транзитного по Федеральной трассе "Кавказ".
В первые годы эксплуатации АГНКС шел интенсивный рост численности автомобилей, работающих на газе в качестве моторного топлива, это видно на диаграмме № 1.

(до 1991 года в составе Общества было 16 АГНКС, после две станции отошли "Каспийгазпрому", две "Чеченгазпрому"). Загрузка АГНКС достигала 25% но, в начале 90-х годов общеэкономическая обстановка в стране оказала влияние на существенное снижение объемов грузоперевозок и, естественно, на снижение загрузки АГНКС. Выполняя требования приказа ОАО "Газпром" №43 от 29.09.94г. и, понимая, что единственно возможным путём вывода станций на рентабельную работу является увеличение парка газобаллонных автомобилей в нашем регионе, в конце 1994 года в Обществе "Кавказтрансгаз" были открыты два пункта по переводу автотранспорта на компримированный природный газ (КПГ) в г.г. Невинномысск и Моздок.
      Работая в контакте с научно-исследовательскими организациями (ВНИИГАЗ, МАДИ, Рос. НИИТиМ) с разработчиками и изготовителями газоиспользующего и газозаправочного оборудования ("Автогаз", Рязанский завод автомобильной аппаратуры, "Техномаш", "САГА", "Автосистема", "Дизельавтоматика" (г. Саратов), ОКБ "Союз" (г. Казань), опираясь на рационализаторскую мысль специалистов Общества, удалось:

наладить перевод собственных автотранспортных средств и автомобилей сторонних организаций на КПГ;

организовать сервисное обслуживание газобаллонной техники;

на базе учебных учреждений Общества (УПЦ, УКК, филиал кафедры РГУНГ им. И.М. Губкина) вести обучение персонала, осуществляющего работы по газовой моторизации.
      На сегодняшний день "Кавказтрансгаз" эксплуатирует пять пунктов по переводу на газовое топливо, все пункты сертифицированы в соответствии с требованиями нормативно-технической документации и имеют необходимый минимум оборудования для производства этих работ. Суммарная производительность пунктов составляет более 500 автомобилей в год. Кроме того, в Моздоке, Невинномысске и Георгиевске работают пункты по переосвидетельствованию автомобильных баллонов. В общей сложности на пунктах Общества переведено 1750 единицы автотранспортной техники.
      Диаграмма № 1 показывает, что с момента ввода в эксплуатацию пунктов по переводу автотранспорта на газовое топливо (1994 г.) замедляется падение реализации газа на АГНКС а, с 1998 года, когда количество переведённых автомобилей становится больше, начинает расти реализация газа.
      По итогам работы текущего года можно уверенно сказать, что темпы прироста сохранились, и в 2002 году реализация составит около 20 млн. м³. Динамику роста количества заправок в этом году можно рассмотреть на диаграмме № 2., а объёма реализации газа на диаграмме № 3.

      Наблюдается устойчивый рост. Средняя загрузка станций на сегодня составляет 22 % от проектной производительности. Наибольшую загруженность по объёму отпуска КПГ за девять месяцев текущего года имеет АГНКС г. Нальчика - 47% (в т.ч. за сентябрь - 57%), а среднесуточное количество заправок в сентябре составило 490 единиц (более 580 ед. в отдельные дни).
      Результаты трёх последних лет для нас являются стимулом продолжения работы по следующим направлениям:

совместная работа с правительствами субъектов Российской Федерации, на территории которых имеются АГНКС, - по созданию и реализации целевых Программ расширения использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива.

работа с непосредственными владельцами автотранспорта различных форм собственности.
      Несмотря на очевидные выгоды от перевода автотранспорта на газовое топливо, на сегодняшний день работа по первому направлению не доведена до логического завершения.
      Перспектива дальнейшего увеличения газобаллонных автомобилей есть, к примеру, только по Ставропольскому краю, согласно данных министерства промышленности транспорта и связи, на сегодняшний день можно осуществить перевод на газ более двух тысяч автомобилей, находящихся в зоне действия АГНКС.
      Работа по второму направлению систематически ведётся по ежегодно составляемым планам филиалами общества. Это, прежде всего: рекламирование природного газа как моторного топлива (выставки, показы техники, выступления в средствах массовой информации), личные встречи с руководителями автотранспортных предприятий.
      Влияние на увеличение количества газобаллонного автотранспорта оказывает наша помощь, поддержка сторонним фирмам и организациям региона, занимающихся реализацией газобаллонного оборудования, переводом автотранспорта на природный газ. В трёх наиболее крупных городах, имеющих на своей территории АГНКС, работают семь таких фирм, имеющих лицензии на право деятельности. Мы не имеем точных данных о количестве переведённого ими автотранспорта на КПГ, но необходимо отметить, что вклад этих фирм в увеличение количества газобаллонных автомобилей существенен.
      Ставропольский край, на территории которого находятся семь АГНКС, имеет аграрную направленность, поэтому большое количество автотранспорта находится вне зоны этих станций. Решение проблемы доставки КПГ непосредственно потребителю можно решить с помощью мобильных заправочных средств. Положительным примером может служить наше тесное сотрудничество с колхозом "Казьминский" Кочубеевского района. Это стало возможным благодаря применению передвижного автогазозаправщика ПАГЗ-5000-25 (производства ОКБ "Союз", г. Казань), так как колхоз "Казьминский" расположен от АГНКС на расстоянии 40 км. На наших пунктах было переведено на газ 80 автомобилей этого хозяйства, что позволило в 2001 году высвободить 280 тонн бензина, при этом себестоимость грузоперевозок уменьшилась на 29%, а чистая прибыль составила один млн. рублей. За девять месяцев текущего года ПАГЗ реализовал уже 327 тыс. м³ газа, к концу года надеемся довести эту цифру до 450 тыс.м³. Учитывая несомненный эффект от применения ПАГЗ, мы приобретаем в этом году ещё три передвижных заправщика, на следующий год - два.
      Для того, чтобы облегчить потребителям нашего газа его использование, на большинстве АГНКС оказываем услуги по техническому обслуживанию, ремонту газобаллонного оборудования. Это также позволяет привлечь новых потребителей. Не случайно на Западе, имеющем огромный опыт работы в условиях рыночной экономики, говорят: "Один удовлетворённый клиент приводит ещё трёх потенциальных покупателей, а неудовлетворённый - уводит к вашему конкуренту семнадцать".
      Важным фактором в привлечении новых потребителей является взвешенная политика ценообразования. Цену газа устанавливаем на 35-40% ниже цены пропан-бутана. Цена за 1 м³ компримированного природного газа до 1 октября была равна 2 рублям 31 копейке и оставалась неизменной с февраля 2000 года. Такое соотношение цен на КПГ и пропан-бутан поддерживает тот уровень спроса, который позволяет нам сохранять стабильно положительную динамику роста реализации КПГ в течение последних четырёх лет при относительно небольших убытках от реализации газа.
      Несмотря на соблазн повысить цену на отпускаемый газ с АГНКС и разом решить вопрос выхода из убыточной зоны, мы понимаем, что одновременно с этим шагом утратим перспективу выдержать жёсткую конкуренцию со стороны продавцов пропан-бутана на региональном рынке моторных топлив, а вместе с ней перспективу дальнейшего развития.
      Вместе с тем, можно сколь угодно реализовать газа, но если издержки производства будут велики, экономический результат будет отрицательным, поэтому большое внимание уделяем сокращению затрат на производство компримированного природного газа.
      Эксплуатационные затраты уменьшились за счёт снижения расходования электроэнергии, масла и других материалов. Так, средний удельный расход электроэнергии (УРЭ) на производство КПГ в 2001 году составил 280 кВт на 1000 м³, а в первом полугодии текущего года УРЭ был снижен до 260 кВт. При существующих тарифах на электроэнергию и загрузке АГНКС снижение УРЭ на 20 кВт позволяет уменьшить затраты на 500 тыс. рублей.
      Значительные резервы по снижению затрат можно изыскать в статье материалы и капитальный ремонт. Не для кого не секрет, что оборудование и запасные части, материалы, которые мы получаем через дочерние общества "Газпрома" "Центрэнергогаз", "Газкомплектимпекс", имеют цену, значительно более высокую, чем у производителя. От их услуг отказаться мы не можем, так как номенклатура запасных частей имеет длинный список, и на каждую необходимую деталь не станешь заключать прямой договор с заводом изготовителем, но и здесь есть возможности. В частности, детали, которые подлежат восстановлению, восстанавливаются в филиалах Общества на базе механических мастерских, дефектовка осуществляется своими силами, расходные запасные части - поршневые кольца, элементы сальников компрессорных установок - изготавливаются из приобретённого фторопластового материала. Всё это в сумме даёт значительное сокращение затрат. Издержки можно было бы сократить ещё, если бы нам предоставили более широкие права в заключении прямых договоров с производителями и поставщиками товарно-материальных ценностей.
      В конце выступления хочется заострить внимание на тех проблемах, с которыми мы сталкиваемся, решая вопросы газовой моторизации региона:

высокая стоимость газобаллонного оборудования и его недостаточное качество;

отсутствие стальных баллонов объёмом 50 литров в ценовом диапазоне от 1500 до 2000 рублей;

недостаточная разветвлённость сети АГНКС;

отсутствие сертифицированных АГНКС, с часовой производительностью по газу в пределах от 1500 до 2500 м³/час.